第九代凯美瑞，配置竟然一言难尽？？？

第九代凯美瑞，配置竟然一言难尽？？？

第九代凯美瑞上市了，指导价17.18万起。两个动力配置，一个是祖传的2.0L自然吸气版本，指导价17.18万-19.68万，另一个是新上市的一套2.0混动，指导价17.98万-20.68万。

说实话，很多人都觉得，凯美瑞的配置真的一言难尽。这也是为什么几乎所有九代凯美瑞的媒体内容，下方评论区里都会看到一句话“给我一个不买汉DM-i，不买海豹DM-i的理由”， 你再不懂车，总会在手机上拉出配置表对比一下吧。

现在16.98万的汉DM-i、15.98万的海豹DM-i，跟17.98万的凯美瑞2.0混动，配置表拉出来一对比，那国产车简直是360度无死角吊打。

最低配的凯美瑞，没有倒车雷达、没有倒车影像，360°全景影像更是全系选装，方向盘还是塑料的，主副驾座椅是手动调节，加热、通风更是想都别想，最低配的车机都不支持车联网，但是可以CARPLAY\CARLIFE\HI-CAR投屏，屏幕尺寸也是一眼就能看出是低配。

所以，当你真的想买凯美瑞的时候，你会发现真正能看得上眼的配置，起码得是从中配19.98万起步（2.0自吸是19.18万）。

而且，丰田很鸡贼，他把配置名称也做了改动，原来2.0和2.5混动卖的最好的版本都是豪华版。但是九代凯美瑞把原来的豪华版改名尊贵版，原先中配豪华版现在成了次低配。

拿现款的尊贵与老款的豪华做对比，配置升级也是十分有限。

最主要的就是在主动安全方面，也是这次九代凯美瑞重点宣传的TSS3.0驾驶辅助系统，有5 颗毫米波雷达、8 颗超声波雷达、4 颗环视摄像头、1颗前视摄像头，探测范围覆盖高速路上300米以上的距离、50米左右的城市中距离、5米左右的泊车场景近距离。

对于丰田的辅助驾驶，我实测的感觉就是好用，但也仅仅局限于巡航跟车的状态，因为它全系标配的只是L2级驾驶辅助，而且低配的传感器数量还没有中高配完善，属于阉割版。

除此之外，中控屏从10.1升级到12.3英寸，升级了8155芯片（跟竞品的8295比也落后一代），液晶仪表从7英寸升级到12.3英寸，多了15w手机充电，车内ETC，单色氛围灯，喇叭从6个升级到8个。

如果你之前考虑八代凯美瑞没有下手的话，可以去试试九代凯美瑞，因为这次底盘和全车隔音的确做了升级，原来的E型多连杆后悬架，现在改成了双叉臂，还换装了雷克萨斯上的同款摆动阀式减震器，后悬架的侧倾刚度得到提升，可以提高车尾侧向支撑性。

另外就是隔音方面也优化了37处，毕竟隔壁新雅阁换代时，也是重点宣传的隔音优化。这次最明显的就是老款前排隔音玻璃，九代换成了全车隔音玻璃，大家试驾的时候前后排也都可以感受一下。

凯美瑞自从用了TNGA-K平台之后，重心就降低了不少，这次升级了一下底盘，的确可以去试一下看看是不是你想要的感觉，但是，即使底盘有质的升级，2.0动力摆在那儿，有媒体实测2.0混动也就才9秒多的加速成绩，这车跟运动还是占不到一点边，所以假如你想要驾驶乐趣，这车就无法满足你了。MEGA定价55.98万，这个价格贵吗？很贵。

如果这台车为了跑量，我觉得再下调5-8万，是绝对没有问题的。

可为什么偏偏要定这么高的价格，就因为MEGA是理想汽车的旗舰车型吗？

是，但也不完全是。

首先，MEGA不仅是理想的旗舰车型，也是理想的第一款纯电车型。

他最大的任务就是提升理想在纯电赛道的品牌影响力，为后续理想推出的纯电产品进行预热。

所以，骂它的夸它的，对它来说都是流量，至少大家都知道理想开始做纯电了。

其次，理想MEGA车上的800v高压平台、5C电池、超充站峰值520kW的充电速度，大家也都看到了，这都是对它下半年的三款纯电SUV车型上市，以及2025年多款纯电车上量做好准备。

所以，MEGA车型售价偏高，可以理解为不仅考虑到与竞品定价的对比，更是考虑为后续纯电车型的定位做出的决策，后续三款纯电SUV定价，大概率接近目前L7/L8/L9的水平，MEGA如果定价过低，无疑会压缩后续三款纯电SUV的定价空间，也必然导致如今赚钱的三款增程SUV价格下调。

这台车其实在我眼里，销量过2000台就已经算是成功了。

3月7号媒体报道，MEGA上市72小时，大定量3218台，整体退定量10297台，结果导致理想汽车的股价在财报公布后大涨25%，订单公布后又跌去15%。

股民是不理性的，但是消费者是理性的。稍微打听一下就知道，隔壁极氪009月销也就1500-2000台上下，腾势D9虽然销量过万，但纯电版本平均月销量不足1000台。小鹏X9呼声那么高，上市首月也就卖了2478台。

所以，MEGA这款车能卖过2000台就算成功了，3000台就算超额完成任务了。至于李想说，要成为50万以上纯电销量TOP1，不要觉得有多夸张，超过2000就是TOP1了。